大神说车：关于那只小壁虎，不得不说的故事 - 加州留学生社区

我想，对于这样一个小壁虎，绝大多数人应该是不会感到陌生。

作为淘宝最热装饰，这只小壁虎一年恐怕要卖出上千万的销售额。而随着贴这只小壁虎的车子越来越多，它也被赋予了更多的迷信的色彩，比如说，中文谐音"避祸"。

虽然我知道贴这么一只小壁虎和避祸并没有太多直接的关联，但是我可以肯定的是，这只小壁虎的出处，还真的可能会起到避免灾祸的作用。没错，这只小壁虎的来源，事实上就是奥迪的精髓——quattro全时四驱系统。奥迪用这样一直小壁虎的形象，将quattro全时四驱系统强大的抓地力进行了全面的具化。

所以，在接下来的文字里，我想聊一聊奥迪quattro全时四驱系统的故事。时至今日，奥迪quattro全时四驱系统已经发展了七代产品了。

欧洲的汽车企业大部分都比较会讲故事，对于quattro全时四驱系统的传说，野史是这么讲的。

在上世纪七十年代末期，奥迪的预备测试部主管驾驶着75马力的大众IItis越野车跟随奥迪100测试车在芬兰的冬季测试场里测试时，经常会被奥迪100甩远，但是它又可以在弯道的时候追上这些大马力的奥迪100，原因很简单，这辆大众IItis越野车搭载了一套全时四驱系统，使得其弯道性能得以大幅度提升。

基于这一体验，他向奥迪当时的技术研发主管皮耶希建议将IItis越野车的全时四驱系统一直到纵置前驱的奥迪80上。经过一番论证，这一计划得以秘密通过。而这也就构成了奥迪quattro的起点。

在1980年，基于奥迪80双门Coupe车型打造而来的奥迪quattro正式亮相，注意，这个时候的奥迪quattro，还是一款正儿八经的汽车产品。

相比于奥迪80，奥迪quattro的轴距进行了压缩，从2540毫米缩短到了2524毫米。缩短之后的轴距配合上一套空心轴式的全时四驱系统，让奥迪quattro在低附着力路面上的抓地力堪称完美。

而这种稳如老狗一样的抓地力，也让第一代的奥迪quattro成为了上世纪八十年代初期的传奇跑车，在各式各样的赛场上实现了对竞争对手的全面碾压。

在随后，奥迪又在奥迪quattro的基础上再接再厉，推出了性能更进一步优化的奥迪Sport quattro。全面强化之后的奥迪Sport quattro随后衍生出了赛车版本的Rally quattro，在号称如疯狗般的Group B赛场上，打破了蓝旗亚多年来的垄断地位。

用一句调侃的话来讲，奥迪Rally quattro赛车，让奥迪品牌以及qu