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标题: 世界第一桥的联想 [打印本页]

作者: 668 时间: 2019-10-12 00:38
标题: 世界第一桥的联想

  世界第一桥的联想

  —国庆征文

  格老

  初春一个细雨霏霏的晚上，我踏上了二航局苏通长江大桥的土地，我是抱着憧憬和学习的心情到苏通大桥项目部的。131根长达110米的群桩基础，306米高的主塔，1088米的主跨，是作为为世界第一斜拉桥的主要技术特征，中国人能建设世界第一斜拉桥，令人震奋。第二天我随上班的职工上主墩参观，坐船远眺江景，水天茫茫，这里的江面宽达六公里，长年风力都在五六级左右，江水泛着白浪，船摇晃着，但员工都习以为常。远远的江中间施工的船舶像一座座丛林，高大的吊臂吊起钢护筒在旋转、定位。最壮观的是四号主墩，131根群桩支撑的主墩表面积比一个足球场还大，主墩周围停靠了十几条船舶，有几台浮吊，有拖轮、驳子和交通船，最显眼的是那台目前国内最先进的混凝土搅拌船，它紧靠着四号墩，远远看去就像一支混编的联合舰队。入夜的主墩更加壮观，站在搅拌船的三层休息室的甲板上，看四号平台，苏通大桥施工平台几个霓虹灯的大字在夜空闪烁，几盏大灯把平台照得通明透亮，平台上几台钻机在平稳运转，一些民工在对接钢筋笼，焊接的火花四射，钻机的嗡嗡声、砼入仓的哗哗声、船搅拌砼的轰鸣声，搅得周天动荡，周围三号墩，还有对面二公局施工的五号墩也是灯火通明。在浇铸主墩18号钻孔桩的施工现场，我目睹了施工全过程，一根桩的混凝土量多达700多立方，新打造多多功能的1602号搅拌船从晚十二点开盘，只用了六个小时，就圆满完成了任务，从船员到前场才20多人，令我叹为观止，先进的设备，是苏通大桥建设的基础和条件，科学的设计和严格的管理是大桥质量的保证，而二航人打造世界第一大桥的雄心壮志则是大桥建设的灵魂。初春的后半夜有些凉，但我站在甲板上却感觉不到，心里有一种难以言表的激动和自豪，特别是黎明前的那一刻，一轮红日喷薄欲出，天边红遍，鲜艳的五星红旗在风中猎猎飞舞，在江中施工的场面是那么壮观，风雨历程几十年,眼前涌现一幅幅二航人建设的场景。

  第一次目睹二航人建桥是1981年的的芜湖中江桥的施工,尽管这是一座跨度不到百米的小桥,但开工那天,清弋江两岸人山人海,芜湖的党政领导和新闻媒体都到了,随着指挥长的一声令下,打桩锤呯然响起,爆竹齐鸣,二航人开始了建造桥梁的历史。而黄石长江大桥的建设标志着二航人跨入了建设大型桥梁的行列。那是一次艰难的跨越，也是一个辉煌的起点，二航人从传统的港航施工转入以路桥建设为主的多元施工领域。八十年代末在黄石长江大桥第一个深水桥墩混凝土封底的施工时，我带学生到工地实习，见证了二航人的第一次大体积混凝土施工，一次5000多立方的混凝土浇铸，当时是一个很大的难题，为了成功，一回回的专家研讨，一次次的方案修订，大型搅拌站，两条轮渡船，七八辆混凝土搅拌车，大体积水下不离析混凝土技术的攻克，精密的施工组织设计，保证了施工的圆满成功。随着黄石长江大桥的胜利通车，二航人在大江大河上承建了一座又一座的桥梁，珠海大桥、武汉白沙洲大桥、江阴大桥、荆沙大桥、安庆大桥、鄂黄大桥、润杨大桥，直到承建世界第一斜拉桥苏通长江大桥。我有幸到这些桥梁建设工地参观学习，登上过江阴大桥上百米高的北塔眺望万里长江千帆竟发的壮观景色；爬上荆沙大桥三八洲的桥墩与员工一起看吊装钢围堰；到温州二桥拍摄二航人用自制挂蓝浇铸面板的场景；在润杨大桥参观特大型锚锭和北塔，每一次来都有突破,每一个场景都让我感动，引我思考。在短短的十来年时间，二航人先后承建了四五十座桥梁，且建设的桥梁种类齐全，有钢拱桥、砼箱梁桥、钢箱梁桥、斜拉桥、悬索桥，建桥地域遍布大江南北，可以说近年来国内规模大、技白癜风可以治好吗术难度大的桥梁建设几乎都有二航人的参与，二航人承建的江做无痛人流需要做的检查以及危害阴长江大桥被评为国家最高质量奖—鲁班奖，二航人受到国家领导人的接见和表彰。这一切奠定了二航局在国内桥梁建设的生力军的地位。

  是什么原因促使了二航人的转向，造就了二航人的辉煌？答案是显而易见的，是提出的改革开放的战略，是坚持以经济建设为中心的国策，是中国人民建设现代化国家的信心和实践，还有二航人创管理一流、争科技领先的企业精神，是一代代二航人开拓创新、永不停步的奋斗精神，还有四海为家、无私奉献的牺牲精神。那一个个难忘的人物，那一件件动人的的事迹又浮现在我面前。在大桥工地，我见到项目经理、书记与职工一样，身穿灰色的棉袄，三天三夜坚持在施工现场，直到砼施工完成，才拖着疲惫的身体呼呼大睡；在建桥工地，年过半百的技术专家上到百米高的主塔，下到几十米深的沉井不是新鲜事；在大桥工地，一位开塔吊的司机，四川省成都市治疗白癜风最好的医院每天要爬上一百多米高的吊车，几个月下来，他的上下高度要超越珠姆朗玛峰，为了不影响工作，他控制自己的饮水，嘴唇都开裂了；在江中间的桥墩施工，一班十二个小时，头顶星星上班，披着夕阳回来，风餐宿露，烈日骄阳是家常便饭；在建桥工地，因工作需要，连续三五年不能回去过春节，可以举出一连串的名字；还有的父母故去不能回家尽孝，爱人和小孩生病只能电话关怀，他们牺牲了正常的家庭生活、人伦之乐，把青春和快乐都献给了大桥，献给了共和国的建设大业。在一个并不很出名的工地，位于贵州西南的关兴项目部，这项工程并不大，但施工条件和生活条件非常艰苦，里长的工程，有三座桥梁三个隧洞，我走过许多工地，也为这个工地的艰苦所震惊，地处贵州高原的山区，遍山都是青灰色的石灰石，还有那生长在石缝间的生命力顽强的花椒树、黄果树，项目部驻地缺水，生活和施工用水每天用车从二十几公里外的小镇拉，刚去半年，不通电话，手机也不能用，他们几乎生活在一个封闭的世界，施工地点都是崇山峻岭，一双皮鞋穿不了三个月。在这样的条件下，他们苦中取乐，在山上开辟了一个小蓝球场，把欢声笑语带进大山。我走进了一对刚结婚的情侣的新房，只有十平方米的新房，虽然简陋，一床一桌二箱彩电音响小书架，墙上的照片还有新娘的微笑，却透出幸福和温馨，说实话，我在工地参加过职工的婚礼，但如此简陋的新房让心头涌上几分酸楚，他（她）们应该有更好的生活，但为了建桥，他们的青春和爱情有了最独特的色彩，多少年以后，回头品尝,他们在古夜郎国渡蜜月,我想应该是甜美的。

  从江边开来的交通船的汽笛唤回了我的奇思遐想，旭日东升，霞光万丈，接班的员工走上码头，我随着下班的员工来到船上，新的一天又开始了，我回头凝望了一眼正在施工的主墩，虽说施工仅仅是开始，群桩、大体积承台、主塔，还有一道道难关要攻克，但我毫不怀疑，在二航人面前，没有克服不了的困难，到2007年，世界第一的苏通大桥一定会矗立在长江之滨，我会再来欣赏建桥人的杰作，来感受中国人的自豪！

  　　

  　　

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