雅阁，仅仅是一辆雅阁这么简单吗？

艾蕾喜sa

今天，我想来聊一聊雅阁，而让我萌生这个想法的一个重要原因在于，刚才在路上遇到了一辆品相极佳的六代雅阁。
在这辆六代雅阁上，岁月的痕迹并没有让它穿梭在都市的车流中有任何的不妥，相反，年代的设计让它在现代化的产品面前显得颇有品位。


从牌照的数字来看，这辆六代雅阁似乎一直陪着它的第一个主人走到了现在。
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什么是汽车文化，我想，这种能够陪伴一个家庭走过十几年时光的老车，其实就是文化。
所以，这让我有了想聊一聊雅阁的冲动。从某种意义上来看，雅阁对于中国汽车市场而言，已经远远超过了其作为一辆中级轿车的产品定义。


雅阁与中国市场的结缘显然要比六代雅阁早上许多，早在上世纪九十年代初期，第四代雅阁就以进口车的身份来到了国内。精良的外观质量和不失典雅的造型比例，让第四代雅阁在桑塔纳这一类国产车面前，呈现出了进口车的品质感。
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在1998年，广州本田在原有广州标致的基础上正式挂牌成立——标致以1美元的价格，象征性的向本田转让了其所持有的广州标致的股权和债务。
随着广州标致的走入历史，广州本田也开启了一个全新的时代。不同于广州标致的是，广州本田在建立伊始就花了大力气引入了本土化的供应商体系，使得珠三角地区的零部件产业得以迅速的建立。
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在1999年3月，广州本田旗下的首款车型第六代雅阁正式下线。第六代雅阁一经登场，就在中国的汽车产业内部成为了一个热点——实现了与海外市场的同步。
虽然在这一时期第六代雅阁已经处于生命周期的末期，但是当时整个中国汽车产业的惯例是，以国外停产的产品在国内市场实现国产。比如说，捷达的国产契机恰逢北美市场第三代车型的切换。
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与国外完全一致的产品，让第六代雅阁在上市伊始就迅速的收获了市场的好评，上市第一年就收获了3.2万辆的销量。
借助着雅阁的上市，广州本田也第一次在国内尝试了特约经销店的模式，用现在的话来讲，广州本田雅阁成为了第一款在4S店里销售的汽车。


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