车机阵营的战争，特斯拉代表的安卓还真别不服奔驰宝马

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不知道从什么时候起，车机俨然已经成为汽车面向未来与否的一个重要标志。
事实上，现在越来越频繁出现的智能化车机，其实就是我们在摸索自动化驾驶时代到来之后，车辆如何解决没有驾驶者尴尬的这件事上，不可或缺的摸索过程。

在一个对于未来的摸索过程中，任何一种尝试都是有益的。
跟手机相比，车机的特殊性在于它具备更长的使用周期，一部车的使用周期几乎等同于车机的使用周期，这使得车机在快速发展的互联网科技面前，要具备一个强大的，可持续的可扩展性。
所以，这也就有了接下来我们想要去聊一聊的内容——目前市场上的让人眼花缭乱的车机系统，都有什么深层次的差异。
为此，我选择了三个比较有代表性的品牌——奔驰、宝马、特斯拉。
▍首先，我们先来理顺一下这几个系统之间的关系。
从宏观上来看，目前市场上所有的智能车机，都分属于CE和UNIX两个大类。
而在UNIX的阵营下，又区分出了QNX和Linux的差别。至于安卓，则是在Linux的源代码下诞生的作系统，算得上是一个Linux的友善界面。
有了这个层级关系，我们就可以先建立这样一个认知，CE、QNX和Linux作为一个更为基础的底层架构，而安卓系统只是做了一个上层应用的开发。
于是，这也就使得CE、QNX以及Linux系统具备了界面自定的拓展能力——就像安卓基于Linux拓展而来一样。
换言之，包括奔驰、宝马在内的车机系统，具备了一个更为宽泛的可扩展性。
——驱动代码一加，USB口一接，智能车机就可以实现全新的功能。
显然，安卓系统不具备这种便捷的可扩展能力，它只能对应一个APP应用商城。
这其实就像是当年山寨手机在联发科MTK芯片加持下实现的功能，和后来苹果手机在平台拓展能力之间的差异。
从显示的角度来看，三款车型的液晶显示器也都采用了高分辨率的电容屏。
比如说，这是奔驰C级的。

这是宝马3系的。

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