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标题: 从ET7到ES7,蔚来正构建一条技术"护城河" [打印本页]

作者: 自残后的伤疤    时间: 2022-7-27 03:34
标题: 从ET7到ES7,蔚来正构建一条技术"护城河"
  6月15日,蔚来ES7正式亮相,并计划在8月28日开启交付。ES7官方指导价46.8万-54.8万,产品定位智能纯电五座豪华中大型SUV,在新能源市场的直接竞争对手是理想L9,而在燃油车市场的竞争对手则是宝马X5(X5L)。事实上,ES7在还未发布时,就已经有很高的市场呼声,一方面是因为它填补了蔚来产品线的空白,另一方面则是它是首款基于NT2.0平台的SUV,搭载了XPT蔚来驱动科技自研的第二代电驱系统,也就是ET7、ET5同款的电驱系统。

  如今,新能源市场的竞争已经到了如火如荼的程度,更豪华的内饰、更智能的辅助驾驶技术,或者是高度完善的社区生态,都已经不足以成为车企的技术护城河,毕竟这些能够被竞争对手轻易模仿。因此,新能源市场如今的竞争,本质上就是自研技术体系的竞争。而蔚来在选择做高端豪华纯电品牌时,就已经开始重视自研技术体系的构建,并于2015年成立了XPT蔚来驱动科技公司。

  根据蔚来官方给出的信息,蔚来ES7所搭载的XPT第二代电驱系统与ET7属于同款,前后电机的功率、总功率、扭矩完全一致,百公里加速成绩因为SUV与轿车存在天然差异,因此ES7需要3.9秒,而ET7只需要3.8秒。但不论如何,ES7、ES7都达到了纯电车最顶级的水平。ET5则由于产品定位的原因,所搭载的XPT第二代电驱系统,在功率等方面要低一个档次,但动力表现仍算得上是同价位最强之一。

  值得一提的是,因为XPT第二代电驱系统采用了碳化硅功率模块,所以提升的方面不只动力表现,还包括续航、NVH等等。简单来说,XPT第二代电驱系统的研发,直接让ES7、ET7和ET5这三款车型的竞争力,提升了一个台阶。这实际上就是自研技术体系对于蔚来的重要性,它不仅能够提升蔚来产品的竞争力,为用户带来更好的驾乘体验,更重要的是XPT只需要专注于某几个领域,就能够为蔚来的产品带来全面提升。

  必须要提到的是,XPT第二代电驱系统虽然在各项指标上,并没有达到碾压竞争对手的程度,但如果XPT真的能够做到这个程度,那么蔚来势必会极大程度挤压竞争对手的生存空间。试想一下,现阶段仅仅是ES7、ET7和ET5在同价位上更具有优势,那么XPT电驱系统在后续的升级迭代中实现爆发,蔚来完全能够将这套系统放在定位更低的产品上,因为研发成本是固定的,并且会随着出货量增长不断摊得更低。那么,蔚来在保证自家产品线不“打架”的情况下,完全能够凭借自研技术体系的优势,对竞争对手的中低端产品线进行“降维打击”。

  




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