长江后浪推前浪，三菱可能真的干不过五菱了

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聊到今天这个话题，在很大程度上是因为三菱刚刚在印尼市场发布了全新的跨界MPV三菱Xpander Cross。


在2017年在印尼迎来换代的三菱Xpander，是三菱旗下销量位居第四的车型，在2018年全年，这辆小型MPV就在全球市场卖出了10.4万辆的销量。
当然我知道，这样的销量水平放在五菱面前一文不值。但是对于长久以来处于亏损状态的三菱来说，这样的销量表现已经很不容易了。
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从定位上来看，三菱Xpander是一款典型的以东南亚、印度市场为主导的小型MPV。这一类车型的一个共性特点在于，在有限的车身尺寸下最大化的提升内部空间。
同时出于这些市场基础设施建设相对滞后的现状考虑，这一类车型还明确的抬高了离地间隙。由此达到一种商用和乘用兼顾的产品定义。
抬高的离地间隙也为这一类小型MPV在跨界的设计风潮影响下，稍加改动就可以变成一辆小型SUV的样子。
除了最近发布的三菱Xpander Cross之外，同类型的产品还有丰田Rush，本田BR-V等车型。而这种针对东南亚市场的需求打造而来的小型MPV，曾经也短暂的在中国市场出现过，代表车型就是那辆一汽森雅。
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就产品的角度而言，东南亚市场的小型MPV与国内市场的一代神车五菱宏光，宝骏730的定位是重叠的——宜商宜家的定位，具备一定程度的坏路通过能力，强调低成本的使用和高承载能力的性能。
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无独有偶的是，2015年，上汽通用五菱正式进军东南亚，在2017年，上汽通用五菱印尼公司正式投产开业。而在中国市场上被誉为神车的五菱以及宝骏旗下的产品，也自然加入到了以印尼以及东南亚市场的廉价车市场的竞争当中。
而五菱在印尼市场的出现，也让我们之前翘首以盼的中国本土品牌在海外市场，以主流车型的身份和国际汽车品牌同台竞争成为了可能。从市场的角度来看，这也是检验本土品牌产品力的一个最为公平的方式。
事实证明，在国内市场一片红火的五菱神车到了东南亚市场面对丰田、三菱的竞争也毫不含糊。
根据最新的数据显示，在今年9月五菱在印尼市场完成销量2000辆，在今年1-9月累计完成销量13808辆，比同期累计增长12.11%。在印尼市场的车企销售排名里位列第九，同时也成为了今年印尼市场上少数能够维持正增长的品牌。
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