北京公交集团建议公交票价应为地铁的三分之

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<p>北京公交集团建议公交票价应为地铁的三分之一,热点资讯,</p>
<p>原标题：公交票价应为地铁的三分之一</p>
<p>北京公交长期低票价运行，虽然给市民带来了实惠，但也造成不少难题。如果调价的话，公交和地铁票价如何设置才能保证合理分配中短途客流和远途客流？如何科学平衡公交经营成本和市民承受能力？昨天，公交集团接受采访时建议，参考其他城市的做法，建议地面公交票价和轨道票价比例为1∶3；与此同时，对老人残疾人学生等特殊群体的“暗补”改为“明补”。</p>
<p>建议一：</p>
<p>公交地铁票价比应为1∶3</p>
<p>公交集团入不敷出，可票价调整到何种程度最为合适？</p>
<p>据了解，上海公交单一票制为1元、2元，其中以2元为主，分段票制2元起价；天津公交单一票制1元、1.5元、2元不等，分段票制1.5元起价；广州公交全部分段票制，1元、2元起价；深圳公交单一票制2元、2.5元、3元不等，分段票制2元起价。</p>
<p>“与这些城市相比，北京当前公交票价确实很低，因此北京的票制票价即使不能完全覆盖简单运营成本，也应参考兄弟城市票价设计北京的票价水平，从而达到政府、企业和乘客合理分担成本的目的。”公交集团相关负责人表示。</p>
<p>按设计理念，地铁适合长距离快速乘客人群，白癜风晚期能治愈吗公交适合中短距离人群。目前，由于地铁实行全线“一票制2元”低票价，很多中短途乘客也流向地铁，地面公交不仅出现客流和收入双降低，而且未能很好地发挥公交在公共交通体系中应有的功能。</p>
<p>“地面公交与轨道交通票价的科学匹配也能合理引导客流分布。参考上海等城市的做法，建议地面与轨道票价比例应设定在1∶3左右。”公交集团相关负责人表示。</p>
<p>建议二：</p>
<p>65岁以上老人刷卡免费乘车</p>
<p>截至2013年底，公交集团拥有公共电汽车22555辆，公共电汽车线路785条，年客运总量达到46.30亿人次，日均客运量也达到1268.58万人次。但目前低票价却让公交集团收支明显不匹配。公交集团建议，为保证企业可持续化运营，票价调整应至少考虑公有什么办法根治白癜风交企北京哪家皮肤科医院好业的简单成本状况。考虑到燃油、车辆维保、人工开支等诸多费用的上涨，建议建立票制票价正常调整机制。</p>
<p>但是，公交调价还是应该考虑到老年人、残白癜风黑色素疾人和学生族等特殊群体的需求。公交集团相关负责人表示，票制票价调整同时，还应完善相关管理制度，应将对学生的优惠范围划为18岁以下学生人群；建议实行65岁以上老年人刷卡免费乘车或“暗补”改“明补”，从而便于管理；明确公交多样化服务的定价机制，出台相关票制票价指导政策。</p>
<p>与此同时，公交集团建议，统筹城乡发展，采取同城同价原则，利于所有市民选择公交出行；收费方面建议按乘坐里程付费原则，通过合理定价，有效分流不同需求的乘客选择最合适的出行方式。</p>
<p>链接</p>
<p>驾驶员缺口超2000人</p>
<p>目前，乘客刷卡乘坐本市公交实行4折、学生2折优惠，市域外路段实行8折优惠。从2007年执行这一低票价以来，在吸引和改变广大市民公共出行方式方面起到了积极作用，但带来的问题却是企业入不敷出，背后是市政府财政对公交的大量补贴投入。</p>
<p>长期的低票价政策与成本的刚性增长，造成公交企业收入与成本严重倒挂，加上轨道交通日益络化运营，自2009年以来，地面公交客运量一直呈现下降趋势。</p>
<p>由于企业资金缺口大，公交信息化、智能化建设也受到限制。比如由于缺少停车场站，目前有多达1400辆公交车只能在路边停放，看护困难。现有职工劳动强度大，精神压力大，不能享受正常的节假日已成为常态，甚至出现公交驾驶员招工难，驾驶员缺口在2000人以上。</p>