中国雪龙号营救俄船受阻引网友质疑专家解释

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<p>中国雪龙号营救俄船受阻引友质疑 专家解释</p>
<p>【环球时报特约 张亦驰】因天气原因，中国“雪龙”号极地科考船原计划1日利用直升机救援俄罗斯科考船“绍卡利斯基院士”号人员的计划受阻。法国、中国、澳大利亚三国破冰船接连救援失败，不少友也开始质疑起破冰船的能力。其实这种说法是一种误解，破冰船并非所向披靡的“破障船”，实际破冰能力受到诸多条件限制。</p>
<p>　　　　和人们通常的想象不同，破冰船实际上主要依靠重力破冰。在连续作业模式下，破冰船船首在强大的动力驱动下驶上冰面，借助船体的重量将冰压碎。传统破冰船船头呈勺形，就是为了有助于实现这一动作。因此，北京有没有治疗白癜风好点的医院破冰船的能力取决于船只的重量和将船推上冰面的推进力。现代破冰船吨位通常在万吨左右，也是出于压碎冰面的这一目的。</p>
<p>　　　　一般而言，专业破冰船要达到至少三个条件：能够在南极或北极的重海冰区域航行；抗冰性足以承受陆缘冰，装机功率至少达到1万马力。此外，破冰船的长宽比例同一般海船大不一样，纵向短，横向宽，这样可以辟开较宽的航道。破冰船船头外壳用高强度的厚钢板制成，内部由密集的型钢构件支撑北京有哪些白癜风医院，船身吃水线部位用抗撞击的合金钢加固。</p>
<p>　　　　破冰船通常根据破冰能力的强弱分级，不过不同船级社的分级标准不同。在破冰船的设计建造方面，俄罗斯拥有悠久的历史和雄厚的技术。俄罗斯船舶登记局按照破香蕉皮治疗白癜冰能力由高到低，将破冰船分为LL1、LL2、LL3、LL4、ULA、UL、L1、L2、L3共9个级别。中国“雪龙”号也是在一艘苏联破冰船的基础上改建而成的，破冰能力并不出众，根据设计，该船能以1.5节航速连续冲破1.2米厚的冰层（含0.2米雪）。</p>
<p>　　　　除破冰船自身性能外，在极地海域航行，对作要求也非常高，难度远远大于普通水域。破冰船在南北极航行时通常包括开阔水域的航行、浮冰区航行和陆缘冰区航行，其中最为复杂的是陆缘冰区的航行。所谓陆缘冰区，就是靠近沿岸连成一片没有水域的海冰区。这时候，就需要采用各种特殊的破冰方法，例如旋回破冰法、徒步破冰法等。徒步破冰法也就是利用船体运动能量破冰前进，破冰船通过冲撞、倒车再冲撞的步骤缓慢前进。此次“雪龙”号遭遇的情况已经接近最复杂的局面了。</p>
<p>　　　　通常而言，海冰密集度越大，破冰就越难。如密集度只有五六成，冰层厚度略微超过破冰船设计破冰能力也没太大关系，破冰船可通过撞击等方式（也就是徒步法）破冰。一旦冰密集度很大，“雪龙”号这样的破冰船就只能击破1.2米厚的冰。但根据公开报道，困住俄罗斯科考船“绍卡利斯基院士”号的浮冰至少有三四米厚，“雪龙”号周围海冰密集度接近十成，最厚处达三四米，并且形成冰脊，冰情已远超“雪龙”号破冰能力范围。在这种情况下，“雪龙”号不仅无法继续施救，还有可能被困，必须扩展作业面，确保自身可以机动调头。</p>
<p>　　　　目前世界上最先进的破冰船或许能够克服这些情况，俄罗斯也拥有先进的破冰船，但是这种破冰船主要部署在北极，远水解不了近渴。</p>
<p>　　　　苏联时期建造的“北极”级破冰船是世界上最大的核动力破冰船，第一艘于1975年投入使用。“北极”级破冰船一共有5艘。其中“50周年纪念日”号核动力破冰船于1993年开始建造，2007年正式交付使用，船长159米，宽30米，有船员138名，满载排水量2.5万吨，最大航速21节，总功率为 7.5万马力，船上拥有两座核反应堆，装有最新的卫星导航和数字式自动控系统。这艘船设计有5米宽的不锈钢破冰带，航速为18节时最大破冰厚度2.8米。因此“北极”级核动力破冰船是俄罗斯众多破冰船里当之无愧的巨无霸。遗憾的是，目前该破冰船在北极区域航行，对于救援地球另外一头的“绍卡利斯基院士”号显得鞭长莫及。</p>