禾赛科技深耕激光雷达核心性能，为打造“聪明的车”赋能

梦一场飞

自动驾驶车圈发展如火如荼，谈及自动化离不开的一个关键词就是“激光雷达”，激光雷达以其优越性能以及较高的精准度在自动驾驶行业发展中占据着重要的地位。面对激烈的赛道竞争，禾赛科技积极拥抱行业发展变化，追求极致的产品体验，在造车领域中获得入局名额。
近两年，智能汽车都喜欢用硬核配置说话。但堆积硬件能否打造一辆“聪明”的车？禾赛科技李一帆认为，堆料不一定能让车变“聪明”，反而还会造成浪费。一个新技术通常会经历“人无我有”、“人有我多”、“人多我强”三个阶段，目前激光雷达行业还停留在堆料为主的第二阶段。但纯堆料路线仅能优化车辆的表面指标，对于主机厂来说，最终关注的还是消费者的整体使用体验。
以苹果手机为例：苹果手机的摄像头并不是公认像素最高的，但是苹果手机的拍照水平却是消费者中口碑非常好的。在李一帆看来，把用户最常用的功能做出最极致的体验，才是当下科技企业和汽车企业应该共同努力的方向。

AT128激光雷达发射示意图
为提供最优质的用户体验，禾赛科技在激光雷达产品几个核心性能上做到了极致。以面向ADAS量产乘用车的AT128半固态激光雷达为例，AT128配备128个激光器，全局分辨率高达1200x128，点云数量达到153万/秒，在已经量产的车规级激光雷达中综合性能表现十分亮眼。不仅“看得远”，而且“看得清”，为高级辅助驾驶系统提供了强大的三维感知能力。
造一辆“聪明”的车，需要整个汽车生态系统先对齐OKR。这就要求，行业内应该先有统一的O（即目标）。对于车企和供应商来说，其共同目标都是对用户的安全驾驶体验负责。因此，行业内所面对的O，不应该只是增加更多“聪明”的功能，而是在保证靠谱的前提下，再让车更“聪明”。对齐O之后，整个汽车生态链再各自拆解自己的KR（即关键成果），做好产业分工分层。当有了清晰的分层后，每一层只需明确做好自己该做的事情，对该层的进步负责，从而推进整个智能汽车行业的发展。
从激光雷达角度而言，禾赛科技把OKR拆解为性能、质量和成本三方面，而实现目标的关键技术就是芯片化。通过独有的芯片化技术，禾赛科技将激光雷达传统架构中数百个分立器件通过半导体工艺紧密且均匀地集成到几颗芯片上，在实现高性能的同时，大幅提升了量产的一致性、可靠性和生产效率。而且，芯片化技术将激光雷达推上了半导体领域的“摩尔定律”，能够在可预见的未来持续性地增能降本。
智能汽车技术发展还未成熟，需要过硬的硬件技术支撑，激光雷达赛道可谓是“内卷”不止。希望禾赛科技能够持续发挥其芯片化技术优势，为提高车辆精准感知三维空间的能力做技术支撑，推动自动驾驶行业向上发展。