从ET7到ES7，蔚来正构建一条技术"护城河"

自残后的伤疤

　　6月15日，蔚来ES7正式亮相，并计划在8月28日开启交付。ES7官方指导价46.8万-54.8万，产品定位智能纯电五座豪华中大型SUV，在新能源市场的直接竞争对手是理想L9，而在燃油车市场的竞争对手则是宝马X5（X5L）。事实上，ES7在还未发布时，就已经有很高的市场呼声，一方面是因为它填补了蔚来产品线的空白，另一方面则是它是首款基于NT2.0平台的SUV，搭载了XPT蔚来驱动科技自研的第二代电驱系统，也就是ET7、ET5同款的电驱系统。

　　如今，新能源市场的竞争已经到了如火如荼的程度，更豪华的内饰、更智能的辅助驾驶技术，或者是高度完善的社区生态，都已经不足以成为车企的技术护城河，毕竟这些能够被竞争对手轻易模仿。因此，新能源市场如今的竞争，本质上就是自研技术体系的竞争。而蔚来在选择做高端豪华纯电品牌时，就已经开始重视自研技术体系的构建，并于2015年成立了XPT蔚来驱动科技公司。

　　根据蔚来官方给出的信息，蔚来ES7所搭载的XPT第二代电驱系统与ET7属于同款，前后电机的功率、总功率、扭矩完全一致，百公里加速成绩因为SUV与轿车存在天然差异，因此ES7需要3.9秒，而ET7只需要3.8秒。但不论如何，ES7、ES7都达到了纯电车最顶级的水平。ET5则由于产品定位的原因，所搭载的XPT第二代电驱系统，在功率等方面要低一个档次，但动力表现仍算得上是同价位最强之一。

　　值得一提的是，因为XPT第二代电驱系统采用了碳化硅功率模块，所以提升的方面不只动力表现，还包括续航、NVH等等。简单来说，XPT第二代电驱系统的研发，直接让ES7、ET7和ET5这三款车型的竞争力，提升了一个台阶。这实际上就是自研技术体系对于蔚来的重要性，它不仅能够提升蔚来产品的竞争力，为用户带来更好的驾乘体验，更重要的是XPT只需要专注于某几个领域，就能够为蔚来的产品带来全面提升。

　　必须要提到的是，XPT第二代电驱系统虽然在各项指标上，并没有达到碾压竞争对手的程度，但如果XPT真的能够做到这个程度，那么蔚来势必会极大程度挤压竞争对手的生存空间。试想一下，现阶段仅仅是ES7、ET7和ET5在同价位上更具有优势，那么XPT电驱系统在后续的升级迭代中实现爆发，蔚来完全能够将这套系统放在定位更低的产品上，因为研发成本是固定的，并且会随着出货量增长不断摊得更低。那么，蔚来在保证自家产品线不“打架”的情况下，完全能够凭借自研技术体系的优势，对竞争对手的中低端产品线进行“降维打击”。